ライトウェイトKカップ【グランツーリスモ４ゲーム実況#91】

660ccで頑張る！

コメント（4件）

ピカチュウより:

2022年11月13日 9:28 AM

一応言っておきますがそんなにチューンしなくても勝てると思いますよ笑笑

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GT1997 より:

2022年11月13日 9:28 AM

ライトウェイトKカップは僕の場合ホンダビートを90馬力にチューニングして出場しました
軽自動車は軽量化しなくても乗りやすいです

返信
TAX4459 より:

2022年11月13日 9:28 AM

アルトワークス・カプチーノのエンジン(K6A?)はトルクピークが3500rpm、パワーピークが6500rpmという変なパワー特性になっていて6500rpmを過ぎるとトルク・パワー共に
急激に落ち込むパワーカーブになっています。
そのせいで普通の車のようにレッドゾーン手前でシフトアップすると、トルク・パワーの搾りかすのような高回転域だけで走る事になってしまうので性能が生かせません。
シフトアップは大体7200～7400rpm辺りで行うと、シフトアップ後の回転数が5800～5900rpm辺りになるので6500rpmの上下の一番おいしい所が使えるようになります。
あと、通常は2速で回るコーナーもこのトルクカーブの関係で回転数が落ちてもトルクがあるので、3速のまま引っ張る方がタイムアタックなどでは速くなります。
レース中に他の車を躱したりする必要がある場合は仕方ないですが、そうでない場合は通常はシフトダウンする場面でもシフトダウンせずに引っ張るのが良いです。

あと、ビートだけが速いのもこのエンジン特性が関係しています。
ビートはNAエンジンで自主規制枠いっぱいのパワーを絞り出す為にホンダが得意な高回転型エンジンとして設計されている上に、薄い低速トルクでも街中の常用速度でストレスに
ならない様にかなりのクロスレシオのギア比設定になっています。
この特性がレッドゾーンまで回してシフトアップするAIの画一的な走りとマッチしているのでエンジン性能が完全に発揮されていますが、他の車はAIの走り方とエンジン特性が合わないので
性能が出ないといった次第です。

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白石祐太より:

2022年11月13日 9:28 AM

そうですね。アルトワークスはライトウェイトですが、駆動方式が4WDなので、オイル交換の時に従業員が前から入って潜っていき、後ろから出て来たのでしょう。

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